Un propriétaire de Tesla révèle comment les kilomètres affectent la santé de la batterie
Un homme a mis à l’épreuve sa Tesla de 2018 en parcourant près de 155 000 miles en moins de cinq ans. Selon l’Administration fédérale des autoroutes, la personne moyenne aux États-Unis parcourt environ 13 500 miles par an. Le rapport publié en 2022 a également montré que les personnes âgées de 35 à 54 ans parcourent la plus grande distance, tandis que les hommes parcourent en moyenne 6 000 miles de plus par an que les femmes.
L’impact des kilomètres sur la batterie
Pour voir comment ces kilomètres imposants ont affecté la batterie du véhicule électrique, le YouTuber Tesla Joy a interrogé Lawrence, le propriétaire de la Tesla en question. Selon les données collectées sur l’application de gestion de Tesla, Tessie, Lawrence estime que la batterie de sa voiture aurait perdu entre 8 et 11% de sa capacité.
Cependant, Lawrence affirme qu’il ne remarque pas vraiment de différence, sauf s’il suit activement ces variations. Il explique que la dégradation de la batterie est un processus graduel, qui n’affecte pas de manière significative les performances de la voiture au quotidien.
Le rôle des Superchargers
Pour garder sa voiture chargée, Lawrence dépendait fortement des Superchargers de Tesla, car il n’avait pas de point de charge à domicile. Il explique que les Superchargers peuvent recharger une voiture en moins de 30 minutes, tandis que les chargeurs de Type 2 peuvent prendre quelques heures.
Malgré certaines critiques suggérant que l’utilisation fréquente des Superchargers peut avoir un impact négatif sur la batterie, Lawrence affirme ne pas être d’accord avec cette idée. Il n’a pas remarqué de dégradation supplémentaire de la batterie en raison de son utilisation régulière des Superchargers.
Entretien du véhicule
Contrairement aux recommandations suggérant de faire entretenir une voiture tous les 12 000 miles ou une fois par an, Lawrence avoue ne pas avoir fait l’entretien de sa voiture avant d’atteindre les 145 000 miles. Il explique qu’il voulait tester les limites de la voiture avant de procéder à un entretien.
Finalement, Lawrence a dû remplacer la prise de charge, ce qui lui a coûté 600 dollars, ainsi que la batterie de 12V, pour un coût de 125 dollars. Il a également dû dépenser quelques centaines de dollars supplémentaires pour remplacer les bras de suspension avant. Au total, il a dépensé environ 1000 dollars pour l’entretien de sa voiture.
Conclusion
Malgré ces frais d’entretien, Lawrence affirme être toujours très satisfait de sa voiture Tesla. Il explique que la voiture a conservé sa qualité et que la conduite reste aussi agréable qu’au premier jour. Une revue plutôt élogieuse, pour le moins qu’on puisse dire.
